政風新聞 宋柏誼
蘇瑞文局長跟本刊記者說，台中縣市合併以來，都市發展迅速，大台中地區的通勤需求日益增長，目前機場捷運(橘線)、藍線延伸太平、屯區捷運環狀線(紫線)及山海環線等可行性研究報告書，均已提送交通部審查，市府懇請交通部儘速召開審議會審議或轉陳行政院續審，以利計畫推進，讓台中捷運路網更臻完善，實現「捷運台中、富強城市」發展目標，打造更安全、舒適、永續的公共運輸環境。
蘇瑞文也特別重視海線發展，多次到海線跟地方人士討論，而且「捷運橘線」延伸清水區是海線居民共同的期待，而且也有預留尾軌延伸，也希望橘線盡速動工，串聯藍線形成路網。據了解，橘線可行性研究報告書去年已送交通部審查，原規畫長度29.2公里、26個車站，起點站是台中國際機場，終點站在霧峰市區；海線居民反映應再延伸，經考慮清水、沙鹿的交通網，市府再規畫延伸到清水，串聯藍線。
蘇瑞文指出，台中機場到清水延伸線初估約6公里長，是下坡路段，考量電聯車行駛安全，將一路高架到靠近藍線B1站臨港路一帶；橘線主線加延伸線，總工程費約1800億元。如議會審議通過墊付案，市府力拚延伸線和主線的工程部分併成1案，同時開工、同時完工。
